最近は１８バスライズが注目されがち。
だけどバスライズよりもちょっと頑張って１７バスワンｘｔを購入出来る人はぜひともコチラを。
そんな印象を持っている１７バスワンｘｔ１５０。
１８バスライズは確かに魅力的。
だけどバスワンｘｔとは確実に違うところが１つあります。
それがブレーキシステム！！
１８バスライズはマグブレーキなのに対して、１７バスワンｘｔ１５０は遠心ブレーキを採用しています。
マグブレーキは安定してキャストができるんだけど飛距離を伸ばしていくのは構造上難しい。
逆に遠心ブレーキはサミングのレベルがあがるたびに飛距離が伸びるブレーキシステムになっています。
琵琶湖、野池なんかのおかっぱりで飛距離を出していきたい人にとっては遠心ブレーキのベイトリールの導入は考えていきたいところ。
ということで１８バスライズなんかのエントリーモデルからのステップアップとして検討したい１７バスワンｘｔ１５０の個人的な印象を解説していきます。
１７バスワンｘｔ１５０のスペック
１７バスワンのスペックは以下のような感じになっています。
自重・・・２１０ｇ
糸巻き量・・・１６ポンド１００ｍ
ギア比・・・７．２（ハンドル１回転あたりの糸巻き量７７㎝）
スペックをパッと見た感じだと１８バスライズと変わりがないんじゃないかと思いますよね。
だけど、１８バスライズには備わっていない技術がこのリールに詰め込まれています。
１７バスワンｘｔに導入されている技術
１７バスワンｘｔ１５０に導入されている技術は以下のとおり。
ＳＶＳ
Ａ－ＲＢ
スーパーフリースプール
ＳＶＳという遠心ブレーキが搭載されているのと、スーパーフリースプールを搭載しているのが個人的にはツボなところ。
この２つの技術を詰め込まれていることで、１８バスライズのようなマグブレーキリールよりも飛距離が出せる構造になっています。
１７バスワンｘｔと１８バスライズの比較
バスワンとバスライズを比較してどっちがいいのか？？
そういった風に考えている人に一言。
飛距離を出すなら遠心ブレーキのバスワン。
とにかく安く釣りができればいいという人はバスライズ。
そんな感じです。
まとめ
なぜか海外釣行に頻繁にいくアングラーがよく愛用しているバスワンｘｔ。
理由はきっと適度なラインキャパとリール自体の強度。
琵琶湖のロコアングラーで１７バスワンｘｔ１５０を愛用している人をよく見ます。
エントリーモデルからのステップアップとして１７バスワンｘｔの選択は堅実かと。